Строительство яхт кустарным способом

Мы уже рассказывали, как работают современные судостроительные верфи. Сегодня про их египетский сильно бюджетный аналог.  Можно, конечно и вот так. Кто читал «На краю Ойкумены» Ивана Ефремова, помнят, что древние египетские корабли плавали на серьезные даже по сегодняшним меркам расстояния.Но в современном производстве все-таки важно соблюдение технологических процессов. Ведь это не просто лодчонка вдвоем выйти на рыбалку. Безопасность пассажиров превыше всего. И вот тут могут возникнуть вопросы у соответствующих контролирующих и сертифицирующих органов. И все же , оптимальнее  снаружи  не конопатить, а покрывать пластиком.

Есть  в Хургаде (Египет) одно небезинтересное в место — этакая верфь, где полукустарным способом из дерева, гвоздей, пакли и краски строят вполне симпатичные яхты

Инструмент самый примитивный. Как и много лет назад.

 

Доставка сырья к рабочему месту

Конструктив строящейся яхты. Также здесь есть ремонтируемые и обновляемые яхты

Можно и так спускать на воду. Но для серьезного предприятия это все же рискованно.

 

Судно готово к покраске.

Не  верфь Hanse yachts, но все же это плавает.

 

 

Шпаклевание

Грунтовка

Покраска

 

 

 

Склад готовой продукции

Как видим, строить можно даже при отсутствии настоящей верфи. В Абхазии тоже по подобной технологии пытаются строить судно. Что из этого выйдет, посмотрим. Но не для того  все же люди веками отрабатывали технологические процессы, чтобы делать упор сегодня на кустарное производство. Вот и наш проект  «А-Воат Амшын» будет развиваться технологически, чтобы по максимуму соответствовать современным требованиям.

 Использован материал: http://sfw.so/1148915532-stroitelstvo-yaxt-po-egipetski.html

  Рассматриваем любые варианты сотрудничества, связанного как с производством и ремонтом судов, так и другой производственной деятельностью. В частности, интересует расширение действующего производства с постройкой нового цеха, отвечающего требованиям современным требованиям,   запуск производства прогулочных катамаранов с педальным приводом, открытие сервисного центра по ремонту и обслуживанию лодочных двигателей,  открытие прокатов  лодок и организация морского экскурсионного обслуживания и другие темы. Особо интересует сотрудничество с поставщиками смол, красок,  пиломатериала, фанеры и так далее…